현대로템은 한국형 열차제어시스템(KTCS, Korea
Train Control System)의 핵심부품인 발리스전송모
듈(BTM, Balise Transmission Module)의 국산화
개발을 완료했다고 밝혔다.
열차제어시스템은 열차의 운행 위치를 감지하고 열차
간 간격을 제어해 충돌사고 방지 및 안전 운행을 유지하
는 시스템이다. 현대로템이 이번에 국산화를 완료한 발
리스전송모듈은 열차의 위치정보와 제한속도 등의 지상
정보를 수신해주는 장치로, 열차가 안전하게 운행하는
데 필요한 주요 부품이다.
발리스전송모듈은 2003년 국내에 열차 간의 간격을
자동으로 조절하는 자동 열차방호(ATP, Automatic
Train Protection) 신호시스템이 도입된 이후, 전량 수
입해 오면서 국산화가 절실했던 부품이다. 이에 현대로
템은 2017년부터 국산화 개발에 착수해 5년여의 기간
을 거쳐 국내 최초로 독자 인증모델을 확보하는 데 성공
했다. 이번에 현대로템이 개발한 발리스전송모듈은 해
외 경쟁사 제품과 동등의 품질 및 성능을 갖췄다. 특히
영하 40도의 저온 테스트까지 마쳐 수입품보다 더 낮은
온도에서도 동작할 수 있다. 또 국산화 성공으로 안정적
인 유지보수 시스템 구축과 수입대체 효과도 기대할 수
있다. 현대로템에 따르면 2027년까지 국내 차상신호 장
치 시장 규모는 약 5000억원에 달하며, 발리스전송모듈
의 국산화를 통해 약 150억원의 수입대체 효과가 기대
된다.
현대로템은 이달 국제철도안전평가 기관인 영국
Ricardo Certification으로부터 발리스 전송모듈에 대
한 안전 무결성 기준 최고 등급인 SIL 4를 인증받아 제
품 신뢰성까지 확보했다. 아울러 유럽연합(EU)의 철도
상호호환성 기술 표준(TSI, Technical Specification
for Interoperability) 규격에도 만족하도록 설계해 발
리스 전송 모듈의 유럽 수출도 기대해 볼 수 있다.
현대로템은 내년에 완료되는 전라선(익산~여수 엑스
포, 180 km) 한국형 열차신호시스템 시범운용 사업을
시작으로 대구권 광역철도 전동차, KTX-이음, EMU-
320 등 국내 프로젝트와 해외 신규 노선에 발리스 전송
모듈을 확대 적용해 글로벌 열차신호시스템 시장을 공략
한다는 계획이다.
현대로템은 글로벌 철도신호시스템 분야가 알스톰·
지멘스·히타치 등 최신 기술을 확보한 소수 기업이 시
장을 지배하고 있다며, 이번 연구성과는 열차신호시스
템을 국산 기술로 내재화해 비용을 절감하고 기술 종속
에서 벗어나 글로벌 시장에 나아갈 수 있는 발판을 마련
한 것이라고 밝혔다. 이어 지속적인 연구개발을 바탕으로
추가 사업 수주를 위해 최선을 다할 것이라고 강조했다.
